Мощность двигателя увеличилась на 10-сил и составила 550 л.с., а вот расход топлива в смешанном цикле уменьшился до 12,9 л на «сотню» против 13,7 л у машины с чугунной «восьмёркой».

Ford совместно с Shelby презентовали обновлённый GT500 образца 2011 года. Внешне машина сохранила черты модели 2010 года, но техническая часть получила модернизированные элементы. Под капотом всё тот же 5.4-литровый V8, который ставят на GT500 ещё с 2007 года, правда, теперь он с алюминиевым блоком, а не чугунным как раньше.

Такое решение позволило облегчить силовой агрегат на 46 кг. Следующее новшество – это технология PTWA (Plasma Transferred Wire Arc), суть которой в том, что на рабочую поверхность цилиндров наносится слой композитного материала толщиной 150 микрон, что значительно ослабляет трение поршневых колец и цилиндров.

Мощность двигателя увеличилась на 10-сил и составила 550 л.с., а вот расход топлива в смешанном цикле уменьшился до 12,9 л на «сотню» против 13,7 л у машины с чугунной «восьмёркой». Также покупателям обновлённого 2011 Shelby GT 500 будет доступен опциональный спортпакет SVT, в который включены более жёсткие пружины, уменьшающие клиренс на 11 мм спереди и на восемь сзади и лёгкие 19-дюймовые диски обутые в резину Goodyear Eagle F1 Supercar G2.